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domingo, 16 de septiembre de 2018

NEUMÁTICOS, FECHA DE FABRICACION, INDICES DE CARGA Y CODIGO DE VELOCIDAD


NEUMÁTICOS, FECHA DE FABRICACION, INDICES DE CARGA Y CODIGO DE VELOCIDAD

Los factores que provocan el desgaste de los neumáticos son:

  • Kms recorridos
  • Fecha de fabricación
  • Tipo de conducción, etc.

Kms recorridos.
Cuando un neumático hace muchos kms., se produce un desgaste y provoca que se pierdan lasl condicionies de agarre puesto que se endurece la goma y se cuartea, aumentando el riesgo de provocar un reventon.

Fecha de fabricación.
A partir del 4º año el neumático se endurece y a partir del 6º año nunca se debe usar.
Hay que vigilar los neumáticos, tanto por el interior como por el exterior y la banda de rodadura, puesto que a partir del 4º año, suelen aparecer pequeñas rajas que indican que se empieza a cuartear, a veces se pierden trozos de goma en neumáticos muy deteriorados. Además se suele perder presión con facilidad por la aparición de algún micro-poro.
La fecha de fabricación, está compuesta por cuatro números, 2 dígitos para la semana del
año y otros 2 dígitos para el año, asimismo estan enmarcados
En la foto nos indica que estan fabricados en la 30 semana del año 2017



Indice de carga y codigo de velocidad
Estan situados en el lateral del neumático como la fecha de fabricación.


En la imagen de ejemplo tenemos las medidas: 285/30 ZR19 98Y:

285 es el ancho de la banda de rodadura.
30 es el perfil, la parte de goma que va desde la llanta hasta el exterior.
ZR19 es el radio de la llanta medido en pulgadas.
98 es el índice de carga.
Y es el índice de velocidad.

Cuando se cambien los neumáticos siempre tenemos que poner las mismas medidas, puede que en la ficha técnica este homologada alguna otra equivalente, pero normalmente tienes que cambiar las llantas.
En cuanto al índice de carga y velocidad sí que podemos poner superiores sin ningún problema, al contrario, cuanta mayor velocidad soporte mejor calidad tendrá el neumático.

Tabla código de velocidad

Tabla indice de carga


viernes, 7 de septiembre de 2018

Cuarta Revisión del Manual de Reformas de Vehículos.



El pasado 1 de septiembre entró en vigor la Cuarta Revisión del Manual de Reformas de Vehículos.

Los cambios mas importantes en esta nueva revisión del Manual de Reforma son:

A/ Tanto en el Informe de Idoneidad del Laboratorio y/o fabricante, como en el Certificado de Taller se deberá utilizar los textos descriptivos que aparece en la correspondiente ficha del Manual .

B/ Se aclaran las dudas existentes para la legalización de calefacciones estacionarias en furgones vivienda (reforma 8.22 y 8.31),  siempre que dispongan de certificación según Reglamento R122.

C) No será necesario incluir presupuesto en los proyectos de reforma.

D) No será necesario el proyecto técnico para los casos de:

  • La apertura de huecos o vanos de cualquier  sobre la carrocería no afecten a la estructura (ej: las ventanas de un furgón vivienda)
  • Instalación o sustitución de estribos, taloneras y peldaños fijos en el exterior del vehículo que no supere el 3% de la tara del vehículo
  • Instalación de soportes de sistema de alumbrado prioritario o de emergencia
  • Reducción de la masa técnica máxima en el punto de acoplamiento en un tractocamión ni en el caso de disminución de MMR derivada de la instalación de un dispositivo de acoplamiento (enganche) 

E/ No se considera reforma: La instalación o sustitución de rejas separadoras/protectores de cristal de cabina instalados en zona frontal de la caja de carga de vehículos pickup, que no varíe las dimensiones del vehículo.

F) A efectos de la clasificación se aclara :

  • Un tractocamión podrá ser considerado además como portacontenedores, manteniendo una tara única para los dos casos.  
  • En caso de disponer de varias configuraciones (uso polivalente)un vehículo, el valor de tara en la tarjeta ITV será única en todo caso.